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除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，ʕ•̫͡•ོʔ建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开°꒰'ꀾ'꒱°ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。

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“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰ʚ ɞ开航证明了乌鲁木齐机场ง ง具备ᕱ ᕱ保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。

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体量不及西安的兰州，也拿出大手ง ง笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平ᕱ ᕱ方米，是甘肃民航ʚɞღღ发展史上规模最大的工程。

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李瀚明进一ง ง步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间,,,;接影响了打造国际枢纽的必要性ʕ·͡ˑ·ཻʔ。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。